BOUMAINE DADÈS, MAROCAFRIQUEoct 2024HAUT ATLAS
Détails de l’aventure
Type d’aventure
Drive and ride
Dénivelé positif
4 890m
Pavé
97%
Non-pavé
3%
297 km
Distance parcouru
Durée de l’aventure
5 jours
Le Haut Atlas, c'est la haute montagne marocaine : des sommets qui dépassent les 4 000 mètres, des vallées profondes et des routes qui grimpent sec dès qu'on s'éloigne des plaines. On a roulé entre Marrakech et la vallée du Dadès, en passant par des cols d'altitude et des gorges, là où le décor change vite — versants arides, palmeraies au fond des vallées, villages de terre accrochés à la pente.
On a roulé en format échappée : une base fixe, la voiture pour rejoindre le départ de chaque parcours, et des journées consacrées uniquement au vélo. Pas de matériel sur le vélo, pas de logistique d'étape — juste les sorties. Cinq parcours, cinq secteurs différents de la région : les cols du Haut Atlas, les gorges du Dadès et du Todra, les vallées agricoles et les routes de montagne qui relient les villages berbères.
Votre cycliste certifié
Michaël Couture
Photographe
Myranie Roger-Chabot
Caméra : Iphone 12 Pro
[ ITINÉRAIRE COMPLET ]Le Haut Atlas en cinq parcours — cinq routes à explorer autour de Marrakech et du Dadès.
Carte et tracé
Tout commence par une idée. Peut-être voulez-vous créer une entreprise. Peut-être voulez-vous donner une nouvelle dimension à un passe-temps. Ou peut-être avez-vous un projet créatif que vous souhaitez partager avec le monde. Quel que soit votre cas, la façon dont vous racontez votre histoire en ligne peut faire toute la différence.
Coups de coeur
Tout commence par une idée. Peut-être voulez-vous créer une entreprise. Peut-être voulez-vous donner une nouvelle dimension à un passe-temps. Ou peut-être avez-vous un projet créatif que vous souhaitez partager avec le monde. Quel que soit votre cas, la façon dont vous racontez votre histoire en ligne peut faire toute la différence.
Où dormir
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Logistique
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Itinéraire de l’aventure
Jour 1 : Toughmirt → Ouirgane
Distance : 71 km. Dénivelé positif : 1104m.
Pavé 100%. Non-pavé 0%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 2: Toufilht → Agouim
Distance : 72 km. Dénivelé positif : 1243m.
Pavé 99%. Non-pavé 1%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 3: Aït Ben Haddou → Telouet
Distance : 87 km. Dénivelé positif : 1481m.
Pavé 100%. Non-pavé 0%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 4 : Gorges du Dadès
Distance : 39 km. Dénivelé positif : 556m.
Pavé 100%. Non-pavé 0%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 5 : Imilchil
Distance : 27 km. Dénivelé positif : 485m.
Pavé 99%. Non-pavé 1%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Équipements et carburant
Vélo et pneus
Vélo : Canyon Ultimate CF SL 7
Groupe : 105 2×11 52/36 11/32
Pneus: Pirelli P Zero Race 700×30
Les 700×30 ont somme toute bien fait le travail sur ce parcours — majoritairement asphalte, avec quelques traversées de villages en pavé. Par contre, certains segments de pavé en mauvais état dans les petits villages nous ont fait réaliser qu'on aurait clairement pu opter pour des pneus plus larges. Des 700×32 ou 700×38 auraient apporté plus de confort et de marge sur ces portions sans rien sacrifier sur l'asphalte.
Vêtements
simple coupe-vent suffisait pour les longues descentes exposées au vent. Pas besoin de gants, de leg warmers, ni de couches supplémentaires — tenue d'été standard pour l'essentiel du séjour.
Sacoches et accessoires
Pour le rangement, un simple petit sac de selle standard a suffi. Comme on roulait depuis une base et qu'on transportait pas notre matériel sur le vélo, pas besoin de plus — juste l'essentiel pour la sortie (chambre à air, multi-outil, quelques barres). Parfait pour ce type de voyage.
Alimentation et hydratation
Avec des sorties qui ne dépassaient jamais 100 km, l'alimentation et l'hydratation se géraient facilement. Attention par contre : les épiceries sont rares, voire absentes dans cette région du Maroc. Dès qu'on croise un dépanneur, on s'arrête et on fait le plein de sucreries et d'eau — il ne faut pas présumer qu'on en trouvera plus loin.