LA TUQUE, QUÉBECCanada
oct 2024Mauricie → Charlevoix
Détails de l’aventure
Type d’aventure
Bikepacking
Dénivelé positif
6 652m
Pavé
97%
Non-pavé
3%
640 km
Distance parcouru
Durée de l’aventure
5 jours, 6 nuits
‘‘ Il y a deux Costa del Sol. Celle des dépliants — les tours d'hôtels, les terrasses chauffées, les allées de palmiers — et celle qui commence dès que la route quitte le littoral et se met à grimper. C'est cette deuxième Andalousie qu'on est allés chercher en plein mois de janvier : 377 kilomètres et près de 7 000 mètres de dénivelé entre Málaga et le désert de Tabernas, en mélangeant routes de montagne désertes et chemins de gravier, avec tout notre stock sur les vélos et aucune réservation plus loin que le soir même.
Le pari de janvier, c'était la lumière. Pendant que Montréal gelait, l'Andalousie nous offrait des journées de 15 à 18 degrés, un soleil rasant qui dore tout ce qu'il touche, et des routes de cols complètement vides — pas un autobus de touristes, pas un peloton, juste nous, les chèvres et les oliviers. Le compromis : des journées courtes, qui forcent à rouler concentré et à arriver avant la noirceur dans des villages où, certains soirs, le seul restaurant ouvert décide de l'heure du souper. ‘‘
Votre cycliste certifié
Michaël Couture
Photographe
Myranie Roger-Chabot
Caméra : Ricoh GR III
[ ITINÉRAIRE COMPLET ]De la Mauricie à Charlevoix : la traversée du bouclier canadien
Carte et tracé
Tout commence par une idée. Peut-être voulez-vous créer une entreprise. Peut-être voulez-vous donner une nouvelle dimension à un passe-temps. Ou peut-être avez-vous un projet créatif que vous souhaitez partager avec le monde. Quel que soit votre cas, la façon dont vous racontez votre histoire en ligne peut faire toute la différence.
Coups de coeur
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Où dormir
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Logistique
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Itinéraire de l’aventure
Jour 1 : Shawinigan → Hérouxville
Distance : 118 km. Dénivelé positif : 1481m.
Pavé 98%. Non-pavé 2%.
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Le texte de la description apparaît ici
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Description
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Le texte de la description apparaît ici
On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 2 : Hérouxville → La Tuque
Distance : 116 km. Dénivelé positif : 732m.
Pavé 98%. Non-pavé 2%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 3 : La Tuque → Chambord
Distance : 143 km. Dénivelé positif : 1350m.
Pavé 100%. Non-pavé 0%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 4 : Chambord → La Baie
Distance : 119 km. Dénivelé positif : 899m.
Pavé 95%. Non-pavé 5%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Jour 5 : La Baie → Les Éboulements
Distance : 142 km. Dénivelé positif : 2359m.
Pavé 97%. Non-pavé 3%.
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Description
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On quitte Málaga un lundi matin, les vélos fraîchement remontés et encore un peu de décalage horaire dans les jambes. Les premiers kilomètres se faufilent hors de la ville par le front de mer, entre les joggeurs et les pêcheurs du matin, puis la route s'ouvre enfin : la Méditerranée à droite, les contreforts de la Sierra à gauche, et devant nous, huit jours d'inconnu.
Trente secondes de silence autour de la table : on réalise qu'on y est. En janvier, la côte roule tranquille — les terrasses sont à moitié vides, les plages désertes, et le soleil tape juste assez pour rouler en jersey léger.
L'arrivée à Nerja se mérite par quelques faux plats le long des falaises, puis le village apparaît, blanc et accroché au-dessus des criques. On pousse les vélos jusqu'au Balcón de Europa pour la vue de fin de journée : la mer turquoise en bas, la petite chapelle coincée entre les rochers, et au loin, les montagnes qu'on devra grimper dès demain.
Équipements et carburant
Vélo et pneus
Vélo : Canyon Ultimate CF SL 7
Groupe : 105 2×11 52/36 11/32
Pneus: Pirelli P Zero Race 700×30
Les 700×30 étaient parfaits pour ce parcours : l'asphalte est en excellent état sur la majeure partie du trajet.
Vêtements
C'était l'automne au Québec, ce qui impose de prévoir pour le froid et la pluie. Manteau de pluie obligatoire, leg warmers, coupe-vent, couvre-chaussures, et même gants et cache-cou pour les départs matinaux et les descentes. Les écarts de température au fil de la journée demandent un système multicouche qu'on ajoute ou retire selon les conditions.
Sacoches et accessoires
Aucune sacoche sur cette traversée : un véhicule d'accompagnement suivait le groupe avec l'ensemble des bagages à bord. Ce parcours a été réalisé dans le cadre d'une levée de fonds pour Faut qu'ça roule.
Alimentation et hydratation
Encore une fois, le véhicule d'accompagnement simplifiait la logistique : on pouvait y garder réserves et ravitaillement à portée. Näak nous commanditait sur l'ensemble des collations — barres, energy drink mix et compagnie — ce qui couvrait l'énergie en selle tout au long des étapes. Pour le reste, on croisait régulièrement dépanneurs, épiceries et villages, pratiques pour les dîners et les arrêts en cours de route.
Boisson d’effort : Naäk Ultra drink mix
Barres : Näak Barre Ultra